T800/T1000 Super let og stærk 700C vej/grusfælg
Ⅰ.Funktioner:
1.T800/T1000 super let 320gfælg til landevejscykel eller gravel cykelløb.
2.Den rigelige fælgbredde giver en stabil platformtil bredere grusdæk.
3.Rim havde bestået strenge in-house UCIslagfasthedstest af 110Jbelastning uden revner eller laterale/radiale udløb
4.Flyweight-versionenmodstår påvirkningerne af 110J. R35TL-28 fælgene beviser, at stærk og aero ikke er lig tung.
5.Den gratis maling/malingfri finisher en fejlfri, beskyttende overflade dannet under fælgstøbningsprocessen, hvilket eliminerer behovet for traditionelle efterproduktionsbehandlinger.
6. Perlelås-designet på den midterste kanal, der giver mulighed for flade og punkteringsmodstandsdygtige slangeløse dæk efter eget valg.
Ⅱ.Introduktion
Ⅲ.Oversigt:
-1) Testkrav opfyldt.
-2) Alle laboratorieprøver bestået.
Ⅳ. Oversigt over testelementer:
-1) Bremsespor Planheds- og rundhedstest:
Testbetingelser | Bedømmelsesstandard | Test resultater | Dom |
1.Placer fælgen på testpladen, med urskiven på linje med midten af bremsesporet; 2. Roter fælgen for en cirkel, og noter maksimum- og minimumværdierne for måleuret, forskellen mellem de to er planheden af bremsesporet; 3. Metoden til at teste fælgens rundhed er den samme som ovenfor. | 1.Bremsesporet fladhed ≤0,3mm; 2. Fælgens rundhed er ≤0,3 mm. | 1. Bremsesporets fladhed er 0,11 mm; 2. Fælgens rundhed er 0,15 mm. | Okay |
-2) Lateral stivhedstest
Testbetingelser | Bedømmelsesstandard | Test resultater | Dom |
1. Fastgør fælgen på det specielle armatur; 2. Påfør 20kgf(196N) kraft på ventilhullet, noter dets deformation og beregn de tilsvarende stivhedsværdier; 3. Tag gennemsnitsværdierne for stivheden opnået fra tre forskellige påførte kræfter som den endelige fælgstivhedsværdi; 4. Mål én gang før og efter hjulbygningen; 5. Det indbyggede hjul er et baghjul med skivebremse med rustfri ståleger, navakselstørrelsen er 142 mm, og egerspændingen på drivsiden er 120±10 kgf. Drivsiden placeres opad under testen. | 1. Stivhedsværdien før hjulbygning er≥6N/mm. 2. Stivheden efter hjulbygning (baghjulstræk side)≥30N/mm | 1.Før hjulbygning: 7,7N/mm 2.Efter hjulbygning: 37,4N/mm | Okay |
-3) Radial stivhedstest
Testbetingelser | Bedømmelsesstandard | Test resultater | Dom |
1. Fastgør fælgen på bundpladen af den universelle testmaskine med ventilhullet opad; 2. Påfør en kraft på 50 kgf (490N) på ventilen, noter dens deformation og beregn den tilsvarende stivhedsværdi; 3. Tag den gennemsnitlige værdi af stivheden opnået ved tre forskellige påførte kræfter som den endelige fælgstivhedsværdi. | 1. Stivhedsværdi (kant) ≥ 100N/mm | 1. Fælgstivhed: 142,2N/mm | Okay |
-4) Vertikal stødtest
Testbetingelser | Bedømmelsesstandard | Test resultater | Dom |
1. Drophammervægt: 22,5 kg; 2.Drop hammer form::cylindrisk, flad bund, bund med silikone pude, tykkelse 10mm (hårdhed Shore A=50±5); 3. Test uden dæk; 4. Efter at hjulsættet er fikseret, hæver du faldhammeren til 48J (højde 217 mm), slip drophammeren, lad den falde frit ned til fælgens ydre cirkel, og observer, om fælgen er revnet eller knækket. Hvis der ikke er nogen revne eller brud, så øg højden successivt og fortsæt testen indtil revne eller brud vises. | 1. 60J uden skader, fastslås det, at prøven er bestået. | 1. 48J, 60J, 70J, 80J, 100J, 110J er normale, 120J er ødelagt; | Okay |
-5) Udtrækstest for egerhul
Testbetingelser | Bedømmelsesstandard | Test resultater | Dom |
1.Fastgør fælgen på det specielle armatur; 2. Maskinhovedets stigningshastighed er 10 mm/min; 3. Påfør en kraft på 300 kgf på egerhullerne, og test 6 forskellige hulpositioner; | 1. Efter trækkraften når 300 kgf, bør der ikke være revner og buler i egerhullerne. | Ingen revner eller buler | Okay |
-6) Dæktrykstest
Testbetingelser | Bedømmelsesstandard | Test resultater | Dom |
1. Pumpeværktøj: pumpe; 2. Dækmodel: Schwable pro one 25C badekareless dæk, ingen fælgtape; 3. Dæktryk: 100psi; 4. Oppustningstrin (enkelt fælg uden hjulbygning): en. Dækinstallation (tjek sværhedsgraden af dækinstallation); b. Pump op (vær opmærksom på, om det er nemt at pumpe op, og vær opmærksom på at kontrollere lufttrykket, når dækket er helt på plads); c. Kontroller deformationen af fælgen efter oppumpning; d. Inspektionsværktøjet kontrollerer deformationen af bremsekanten; e. Vandinspektion (tjek fælgens tætningstilstand); f. Afmontering af dæk (tjek sværhedsgraden ved afmontering af dæk). | 1. Det skal være nemmere at montere og fjerne dæk. Ved pumpning skal dækkene være helt på plads ved 50-100psi. Efter tømning skal dækkene sidde fast og kan ikke automatisk hoppe af; 2. Efter oppumpning må fælgoverfladen ikke være nedsænket eller snoet; 3. Deformationen af bremsesiden (overlejret på begge sider) efter oppumpning er ≤0,3 mm. Hvis måleren passerer, er det OK; hvis måleren fejler, er den NG; 4. Når det specificerede dæktryk er nået, er der ingen luftlækage i vandtesten. | Okay | Okay |
-7) Dæk oppustelig tryktest
Testbetingelser | Bedømmelsesstandard | Test resultater | Dom |
1. Dæk: Model PURSUER 700*25C clincher-dæk, oppustet med en luftpumpe; 2. Når dæktrykket når 100psi, måles og registreres deformationen af bremsekanten; 3. Fortsæt med at puste op til 200psi, og observer, om der er nogen unormal lyd under processen; 4. Sæt dæktrykket tilbage på 100psi, mål deformationen af bremsekanten igen og noter den, og beregn om der er nogen ændring i sammenligningen af de to måledata før og efter. | 1. Når lufttrykket når 150psi, lad det stå i 5 minutter, ingen unormal lyd er tilladt; 2. Når lufttrykket når 190psi, stå stille i 5 minutter, ingen kontinuerlig unormal lyd eller mere end tre kortvarige unormale lyde er tilladt; 3. Forskellen mellem de målte data før og efter dæktrykket på 100psi skal være mindre end 0,05 mm. | Okay | Okay |
Ⅴ. Impact Test Video:
Ⅵ.Testrapport